Port Polska zakończył planowanie radiowe sieci GSM-R dla 120-kilometrowego odcinka linii „Y” Kolei Dużych Prędkości z Warszawy Zachodniej, przez nowe lotnisko, do Łodzi. Linia „Y” ma być pierwszą bez klasycznych semaforów – bezpieczeństwo ruchu pociągów i pasażerów zapewnią na niej nowoczesne systemy komunikacji i sterowania, a do tego potrzebna jest nowoczesna sieć łączności. Wynikiem planowania jest raport wskazujący lokalizacje wież radiowych i parametry instalacji antenowej.
Zakres planowania radiowego GSM-R
Umowa obejmowała planowanie radiowe sieci GSM-R dla linii kolejowej nr 85 od Warszawy do Łodzi wraz z łącznicami do istniejących linii kolejowych oraz przez Węzeł CPK. Celem było opracowanie optymalnej sieci radiowej GSM-R, a w przyszłości także sieci w technologii FRMCS.
Prace wykonało konsorcjum: Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu sp. z o.o. (lider) oraz Biuro Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych sp. z o.o. i FONON sp. z o.o. (partnerzy).
Planiści opracowali numeryczny model terenu, czyli odwzorowali projektowaną linię kolejową w programie komputerowym. Na jego podstawie przeprowadzili symulację rozchodzenia się fal radiowych sieci GSM-R tak, aby możliwe było wdrożenie GSM-R, a w przyszłości – technologii FRMCS.
Znaczenie systemu GSM-R dla linii Y
GSM-R to cyfrowy system łączności bezprzewodowej używany na kolei, m.in. do komunikacji maszynistów ze służbami prowadzącymi ruch i do bezpiecznego przesyłania danych. Korzysta z oddzielnego pasma przeznaczonego dla infrastruktury kolejowej, dzięki czemu inne połączenia telefoniczne go nie zakłócają. Zastępuje istniejący analogowy system łączności VHF 150 MHz, podatny na zakłócenia.
Według Port Polska linia „Y” będzie pierwszą bez klasycznych semaforów, znanych z dotychczasowych podróży pociągiem. W zamian bezpieczeństwo ruchu zapewnią nowoczesne systemy komunikacji i sterowania, a sieć GSM-R ma dać im potrzebną łączność.
Wnioski z raportu i dalsze kroki dla linii Y
Raport z planowania wskazuje lokalizacje obiektów radiokomunikacyjnych, czyli wież radiowych, oraz parametry instalacji antenowej: ile anten jest potrzebnych, na jakiej wysokości mają być zawieszone, jaka ma być ich moc promieniowania i jaki plan częstotliwości.
Dzięki wynikom symulacji wiadomo, w których miejscach potrzebne będą obiekty radiokomunikacyjne. Projektanci mogą teraz ująć tę infrastrukturę telekomunikacyjną w dokumentacji projektowej linii kolejowej.
Źródło: Port Polska (komunikat z 22.10.2026)