ANA (All Nippon Airways) to największy przewoźnik Japonii i jedna z zaledwie dziesięciu linii świata z pięcioma gwiazdkami Skytrax (w 2026 r. trzynasty rok z rzędu). Członek Star Alliance od 1999 r., lata z tokijskich lotnisk Haneda i Narita do dziewięciu miast Europy, a dzięki współpracy z LOT-em można polecieć z Warszawy do Tokio i dalej po Japonii na jednym bilecie. Poniżej przegląd aktualny na październik 2026 r.: historia, flota, huby i siatka połączeń, dolot z Polski, klasy podróży i nagrody.
Historia w pigułce
ANA powstała 27 grudnia 1952 r. jako Nippon Helicopter and Aeroplane Transports – stąd do dziś kod IATA „NH”. Zaczynała od lotów śmigłowcowych i towarowych, w 1957 r. przyjęła obecną nazwę, a w 1958 r. połączyła się z Far Eastern Airlines. Przez dekady budowała najgęstszą siatkę krajową w Japonii, a pierwsze regularne loty międzynarodowe uruchomiła dopiero w 1986 r. (Tokio–Guam, potem Los Angeles i Waszyngton).
W październiku 1999 r. dołączyła do Star Alliance. W 2011 r. jako pierwsza linia świata odebrała Boeinga 787 Dreamlinera (była jego klientem startowym), a od 2019 r. lata trzema Airbusami A380 w malowaniu żółwi morskich „Flying Honu” między Tokio-Naritą a Honolulu. Grupa ANA Holdings obejmuje dziś także tanią linię Peach, markę AirJapan na trasy średniego zasięgu (od 2024 r.), regionalną ANA Wings oraz towarową Nippon Cargo Airlines.
Flota ANA w 2026 r.
Grupa ANA ma około 290 samolotów (288 na początku 2026 r., licząc ANA, ANA Wings, Peach i Nippon Cargo Airlines). Plan średnioterminowy ogłoszony 30 stycznia 2026 r. zakłada rekordowe inwestycje około 2,7 bln jenów i powiększenie floty do około 330 maszyn do roku obrotowego 2029 – powyżej poziomu sprzed pandemii (303).
Trzonem floty dalekodystansowej są Boeingi 787 (ANA jest jednym z największych operatorów Dreamlinera na świecie, z około 80 egzemplarzami w wersjach -8, -9 i -10) oraz 777-300ER z klasą biznes „The Room”. Od sierpnia 2026 r. odbierane są nowe 787-9 z całkowicie nowymi kabinami we wszystkich klasach, w tym następcą „The Room” – „The Room FX”, który debiutuje pod koniec 2026 r. Na trasach krajowych latają m.in. 787, 777, 767, A321neo i A320neo, a w regionach turbośmigłowe Q400 ANA Wings.
Na Boeinga 777-9 (zamówienie 20 sztuk z 2014 r., z czego 2 zamieniono na towarowe 777-8F) ANA czeka dłużej, niż planowała: przez opóźnienia certyfikacji Boeing zapowiada pierwsze dostawy nie wcześniej niż w 2027 r. ANA liczy na odbiór w pierwszym kwartale 2027 r., a w międzyczasie przedłuża eksploatację i leasing starszych maszyn.
Huby i siatka połączeń
ANA ma dwa huby w Tokio: Haneda (bliżej centrum miasta; główna baza krajowa i coraz ważniejsza międzynarodowa) oraz Naritę (port międzynarodowy z przesiadkami w ramach Star Alliance; po rozbudowie planowanej na 2029 r. ANA chce zwiększyć tam liczbę lotów o 70%). Ważne porty to także Osaka (Itami i Kansai), Nagoja, Sapporo, Fukuoka i Okinawa. Łącznie grupa obsługuje blisko sto kierunków w Japonii i za granicą.
Z Haneda ANA lata codziennie do Londynu (Heathrow), Paryża (CDG), Frankfurtu i Monachium, a z mniejszą częstotliwością do Brukseli, Wiednia, Mediolanu, Sztokholmu i Stambułu. Mediolan, Sztokholm i Stambuł to najnowsze kierunki europejskie (uruchomione w latach 2024–2025); Mediolan ma być obsługiwany codziennie od drugiej połowy roku obrotowego 2026. Zimą 2026/27 część rejsów do Monachium i Wiednia obsługują mniejsze 787-8. W roku obrotowym 2026 ANA planuje zwiększyć liczbę lotów międzynarodowych o około 5% rok do roku.
Jak dolecieć z Polski liniami ANA
ANA nie lata do Polski. Najprostsza droga z Warszawy do Japonii to bezpośredni rejs LOT-u do Tokio-Narity (połączenie działa od stycznia 2016 r.). LOT i ANA są w Star Alliance i mają umowę code-share, rozszerzoną także na krajowe trasy ANA z Narity – m.in. do Sapporo, Sendai i Fukuoki – dlatego przelot Warszawa–Tokio–Sapporo kupisz na jednym bilecie, z odprawą bagażu do portu docelowego.
- LOT do Narity + ANA po Japonii – jeden bilet, jedna odprawa, mile w Miles & More (program LOT-u) albo w ANA Mileage Club.
- ANA z Haneda przez Frankfurt, Monachium lub Wiedeń – dolot z Polski liniami Lufthansa albo Austrian (Star Alliance), dalej codzienny rejs ANA; Haneda jest wygodniejsza, gdy celem jest centrum Tokio.
- Przez Stambuł – Turkish Airlines (Star Alliance) z polskich lotnisk do Stambułu i ANA do Haneda (kilka razy w tygodniu).
Czas podróży z Warszawy do Tokio to ok. 11–12 godzin bezpośrednio albo 15–18 godzin z jedną przesiadką. Obywatele Polski wjeżdżają do Japonii bez wizy na pobyt turystyczny do 90 dni; limity bagażu zależą od taryfy, dlatego sprawdź je w potwierdzeniu rezerwacji, szczególnie przy kombinacji przewoźników.
Klasy podróży i obsługa na pokładzie
ANA oferuje klasę First („The Suite” na 777-300ER), Business („The Room” z zamykanymi drzwiami i jednymi z najszerszych foteli w branży; na nowych 787-9 od końca 2026 r. „The Room FX”), Premium Economy i Economy. Znakiem firmowym jest japońska gościnność omotenashi: dyskretna, uprzejma obsługa, menu łączące kuchnię japońską z zachodnią, a w klasach premium posiłki serwowane na życzenie. Na lotach krajowych Wi-Fi jest bezpłatne.
W World Airline Awards Skytrax 2026 ANA zajęła czwarte miejsce na świecie (za Singapore Airlines, Qatar Airways i Cathay Pacific), zdobyła tytuł najlepszych usług lotniskowych świata i piąte miejsce za obsługę pokładową, a w konkursie APEX/IFSA – nagrodę za innowację w kabinie 2026. Pięć gwiazdek Skytrax utrzymuje nieprzerwanie od 2013 r.
Bezpieczeństwo
ANA należy do najbezpieczniejszych przewoźników świata: ostatni wypadek ze skutkiem śmiertelnym miał miejsce w 1971 r., a od tego czasu linia przewiozła setki milionów pasażerów bez ofiar. Pozytywnie przechodzi audyty IOSA (IATA) i regularnie trafia do czołówki zestawień AirlineRatings.com.
Najczęstsze pytania
Nie. Z Warszawy do Tokio-Narity lata bezpośrednio LOT, partner ANA ze Star Alliance; dzięki umowie code-share dalsze loty ANA po Japonii kupisz na tym samym bilecie. Alternatywa to ANA z Haneda przez Frankfurt, Monachium, Wiedeń lub Stambuł.
Do Star Alliance (od 1999 r.) – tego samego co LOT, Lufthansa, Austrian, Swiss i Turkish Airlines. Mile za loty ANA zbierzesz w Miles & More.
Boeingami 787-9 i 787-8 Dreamliner oraz 777-300ER z klasą biznes „The Room”. Codziennie z Haneda do Londynu, Paryża, Frankfurtu i Monachium; rzadziej do Brukseli, Wiednia, Mediolanu, Sztokholmu i Stambułu.
Trzy Airbusy A380 ANA w malowaniu żółwi morskich (po japońsku honu), z ponad 500 miejscami, latające wyłącznie między Tokio-Naritą a Honolulu na Hawajach.