Pod Łódzkim Domem Kultury (ŁDK) zakończyły się zasadnicze prace wzmacniające fundamenty przed budową tunelu Kolei Dużych Prędkości. Pod historycznym gmachem i w jego bezpośrednim sąsiedztwie wykonano około 1400 mikropali i kolumn jet-grouting. Trwają odbiory końcowe, a wykonawca odtwarza wnętrza budynku, które na czas robót trzeba było częściowo rozebrać.
Zakres prac wzmacniających pod ŁDK
Specjalistyczne prace przy fundamentach i posadowieniu ŁDK trwały od 2023 roku. Ich wykonanie było jednym z warunków bezpiecznej realizacji kolejnych etapów inwestycji kolejowych w tym miejscu. Tunel KDP będzie bowiem częściowo przebiegał pod budynkiem, a tuż obok powstaną dwie komory: odbiorcza dla maszyny drążącej TBM oraz rozjazdowa dla tunelu KDP i tunelu średnicowego.
Mikropale i kolumny jet-grouting stanowią dodatkowe punkty podparcia konstrukcji. Technologia jet-grouting polega na wtłaczaniu w grunt pod ciśnieniem zaczynu cementowego, z którego powstają kolumny cemento-gruntu wzmacniające podłoże. Mikropale to z kolei sztywne elementy, które przenoszą obciążenia na głębsze, mocniejsze warstwy gruntu.
Prace przy komorach tunelu
Aby ograniczyć ryzyko wpływu ewentualnych opóźnień sąsiedniej inwestycji PKP PLK na harmonogram tunelu KDP, prace przy komorze Fabryczna podzielono na dwa etapy. Pierwszy obejmował budowę komory odbiorczej dla tarczy TBM i zakończył się w maju 2026 roku. Od września trwały prace przy komorze rozjazdowej, położonej bezpośrednio pod częścią budynku ŁDK – fundamenty tej części gmachu wzmocniła firma Keller. Za realizację obu etapów komory odpowiada Budimex.
Tunel KDP w Łodzi i harmonogram linii „Y”
Tunel KDP w Łodzi poprowadzi od Retkini do dworca Łódź Fabryczna. Będzie miał ok. 4,6 km długości i ok. 14 m średnicy, co uczyni go najdłuższym i najszerszym w Polsce tunelem kolejowym drążonym jako jeden odcinek. W środku znajdą się dwa tory, po których pociągi pojadą w obu kierunkach z prędkością do 160 km/h. Na trasie tunelu powstaną też komory szlakowe, które posłużą jako wyjścia ewakuacyjne i wentylacyjne.
Tunelem pojadą pociągi KDP z Warszawy przez nowe lotnisko do Łodzi, a dalej przez Sieradz do Poznania i Wrocławia. Według aktualnych harmonogramów między Warszawą a Łodzią pociągi mają jeździć w 2032 roku, a odcinki do Poznania i Wrocławia mają zostać uruchomione przed końcem 2035 roku. Piotr Rachwalski, członek zarządu Port Polska ds. kolei, nazywa liczącą ok. 480 km linię „Y” priorytetem inwestycyjnym Portu Polska. Jak mówi, w Łodzi trwają już prace budowlane, a dla reszty trasy – zaawansowane projektowanie i wykupy nieruchomości.
Źródło: Port Polska (komunikat z 30.10.2026)