Embraery to dla polskich pasażerów jedne z najlepiej znanych samolotów – PLL LOT lata nimi na większości tras krajowych i na wielu połączeniach europejskich. Rodzina E-Jet brazylijskiego producenta Embraer zajmuje miejsce pomiędzy turbośmigłowcami a dużymi odrzutowcami, takimi jak Boeing 737 czy Airbus A320.
E-Jet w skrócie
- Producent: Embraer (Brazylia).
- Pierwszy lot E170: 19 lutego 2002 r.
- Wejście do służby: marzec 2004 r. – pierwszy rejs komercyjny E-Jetem wykonał PLL LOT.
- Wersje pierwszej generacji: E170, E175, E190, E195.
- Nowa generacja E2: E190-E2 (w służbie od 2018 r.) i E195-E2 (od 2019 r.).
- Układ kabiny: 2+2 – bez środkowych miejsc.
Wersje E-Jet i liczba miejsc
| Wersja | Typowa liczba miejsc | W PLL LOT |
|---|---|---|
| — | — | — |
| E170 | ok. 66–78 | 76 miejsc, wycofywane w 2026 r. |
| E175 | ok. 76–88 | 82 miejsca |
| E190 | ok. 96–114 | 106 miejsc |
| E195 | ok. 100–124 | 112–118 miejsc |
| E195-E2 | do ok. 150 | 136 miejsc |
Liczby miejsc zależą od konfiguracji wybranej przez przewoźnika.
Mniejsze E170 i E175 mają silniki General Electric CF34-8E, większe E190 i E195 – mocniejsze CF34-10E. Wszystkie wersje mają wspólny kokpit, więc piloci mogą latać różnymi modelami po krótkim szkoleniu.
Druga generacja: E2
Nowe E2 mają przeprojektowane skrzydło, nowoczesną elektronikę i silniki Pratt & Whitney PW1900G z przekładnią, takie jak w Airbusie A220. E190-E2 wszedł do służby w kwietniu 2018 r. w norweskich liniach Widerøe, a większy E195-E2 we wrześniu 2019 r. w brazylijskim Azulu. W 2025 r. Embraer dostarczył 78 samolotów komercyjnych, w tym 44 z rodziny E2.
W Stanach Zjednoczonych wciąż produkuje się starszy E175, bo umowy pilotów z dużymi liniami ograniczają masę samolotów latających u przewoźników regionalnych – nowy E175-E2 nie mieści się w tych limitach i nie został jeszcze certyfikowany.
Embraery w PLL LOT
LOT był pierwszą linią na świecie, która wykonała rejs komercyjny E-Jetem – w marcu 2004 r. Od tego czasu Embraery są podstawą floty na krótszych trasach polskiego przewoźnika. Latem 2024 r. dołączyły do niej trzy E195-E2 wzięte w leasing.
Według danych z połowy 2026 r. LOT ma ok. 40 Embraerów: E170, E175, E190, E195 i trzy E195-E2. Najstarsze E170 wycofuje do końca 2026 r. – na początku 2027 r. we flocie ma zostać 11 E175, 8 E190, 15 E195 i 3 E195-E2. Dwa E175 w barwach LOT obsługiwały w latach 2010–2017 także loty najważniejszych osób w państwie.
Docelowo regionalne Embraery LOT zastąpią zamówione Airbusy A220, których dostawy mają ruszyć w 2027 r. Na trasach krajowych LOT, np. z Warszawy do Gdańska, Krakowa czy Rzeszowa, najczęściej latają właśnie Embraery.
Konkurenci E-Jetów
Najbliższymi rywalami Embraera były samoloty Bombardier CRJ, których produkcję zakończono w 2020 r., a dziś – Airbus A220. Na krótkich trasach o małym ruchu wciąż konkurują z nimi turbośmigłowce ATR.
Najczęstsze pytania
W zależności od wersji kabiny E195 w LOT ma 112–118 miejsc, a nowszy E195-E2 – 136 miejsc.
Nie. Kabina E-Jetów ma układ 2+2, więc każdy pasażer siedzi przy oknie albo przy przejściu.
Według danych z połowy 2026 r. ok. 40. Na początku 2027 r., po wycofaniu E170, ma ich być 37.
LOT zamówił 40 Airbusów A220 z dostawami od 2027 r., które mają stopniowo zastąpić regionalną flotę.