Boeing 737 to najdłużej produkowana rodzina odrzutowców pasażerskich w historii. Pierwszy egzemplarz wzbił się w powietrze w 1967 r., a Boeing do dziś buduje kolejne wersje – obecnie 737 MAX. Dla polskich pasażerów to najczęściej spotykany typ samolotu: latają nim PLL LOT, Enter Air i Buzz z grupy Ryanair.
Boeing 737 w skrócie
- Pierwszy lot: 9 kwietnia 1967 r. (737-100); pierwszym przewoźnikiem była Lufthansa w 1968 r.
- Dostawy łącznie: ponad 12,6 tys. samolotów wszystkich generacji (szacunek na koniec sierpnia 2026 r.).
- 737 MAX: według Boeinga ponad 7200 zamówień i ponad 2300 dostarczonych samolotów (do czerwca 2026 r.).
- Dostawy w 2025 r.: 447 samolotów 737.
- Tempo produkcji: ok. 47 samolotów miesięcznie we wrześniu 2026 r.
Cztery generacje Boeinga 737
- Original (737-100 i 737-200) – lata 60. i 70.; krótki kadłub i wąskie silniki pod skrzydłami.
- Classic (737-300, -400, -500) – od lat 80.; nowe, większe silniki CFM56, przez które gondole mają charakterystycznie spłaszczony dół.
- Next Generation (737-600, -700, -800, -900) – od 1997 r.; nowe skrzydło i większy zasięg. Najpopularniejszy jest 737-800, wciąż podstawowy samolot wielu tanich linii.
- MAX (737-7, -8, -9, -10) – od 2017 r.; silniki CFM LEAP-1B i nowe końcówki skrzydeł, mniejsze zużycie paliwa.
Wersje 737 MAX
| Wersja | Miejsca | Zasięg | Status (X 2026) |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
| 737-7 | 135–160 | do 7040 km | certyfikat FAA od 3.08.2026 |
| 737-8 | 160–180 | do 6480 km | w służbie od 2017 r. |
| 737-9 | 175–195 | do 6110 km | w służbie |
| 737-10 | 185–210 | do 5740 km | czeka na certyfikat |
Dane: Boeing.
Najmniejszy 737-7 otrzymał certyfikat amerykańskiego urzędu FAA 3 sierpnia 2026 r., po kilku latach opóźnień; jego pierwszym klientem jest Southwest Airlines. Najdłuższy 737-10 zakończył próby w locie, ale na początku października 2026 r. wciąż czekał na certyfikat – prezes Boeinga zapowiadał we wrześniu, że nastąpi to „bardzo wkrótce”.
Katastrofy 737 MAX i uziemienie
29 października 2018 r. do Morza Jawajskiego niedaleko Dżakarty runął 737 MAX 8 linii Lion Air (lot 610) – zginęło 189 osób. 10 marca 2019 r. w Etiopii rozbił się 737 MAX 8 Ethiopian Airlines (lot 302), zginęło 157 osób. W obu przypadkach system MCAS, który miał korygować zachowanie samolotu, na podstawie błędnych danych z jednego czujnika kąta natarcia wielokrotnie pochylał nos maszyny w dół. Piloci nie znali tego systemu – nie opisywały go podręczniki.
Po drugiej katastrofie, w marcu 2019 r., 737 MAX zostały uziemione na całym świecie. FAA zgodziła się na powrót do lotów 18 listopada 2020 r., a europejska agencja EASA w styczniu 2021 r. – po zmianach w oprogramowaniu, okablowaniu i szkoleniu pilotów. Uziemienie objęło również MAX-y PLL LOT.
W styczniu 2024 r. w samolocie Alaska Airlines (lot 1282) w czasie lotu wypadła zaślepka drzwi awaryjnych. Nikt nie zginął, ale FAA ograniczyła wtedy tempo produkcji 737 MAX i zaostrzyła nadzór nad Boeingiem. O tym, jak bada się takie zdarzenia, przeczytasz w artykule o czarnych skrzynkach.
Boeing 737 w polskich liniach
- PLL LOT – w sierpniu 2026 r. LOT odebrał 31. samolot 737 MAX 8, ostatni z zamówienia z 2024 r. MAX-y są dziś podstawą floty LOT na trasach europejskich. Sześć dzierżawionych 737-800 LOT wycofuje do końca 2026 r. Wcześniej, w latach 90. i 2000., polski przewoźnik latał 737 generacji Classic i 737-700.
- Enter Air – największy polski przewoźnik czarterowy w maju 2026 r. miał 25 samolotów 737-800 i 12 737 MAX 8, a do końca roku planował odebrać kolejne MAX-y.
- Buzz – polska linia z grupy Ryanair lata 737-800 i 737 MAX 8-200 (wersja w układzie do 197 miejsc). Więcej o niej i innych przewoźnikach niskokosztowych w artykule tanie linie lotnicze z Polski.
- Polskie Siły Powietrzne – do przewozu najważniejszych osób w państwie używają dwóch samolotów Boeing BBJ2 i jednego 737-800 (opisujemy je w artykule o Boeing Business Jet i Airbus ACJ).
737 a Airbus A320
Głównym rywalem 737 jest rodzina Airbusa A320. Według firmy analitycznej Cirium w październiku 2025 r. A320 wyprzedziła 737 pod względem łącznej liczby dostarczonych samolotów, a w samym 2025 r. Airbus przekazał klientom 607 maszyn z rodziny A320, a Boeing – 447 samolotów 737.
Najczęstsze pytania
Według Boeinga 737-8 mieści 160–180 pasażerów w typowych układach. W liniach niskokosztowych, np. w wersji MAX 8-200, miejsc może być więcej.
Po katastrofach z 2018 i 2019 r. samoloty były uziemione przez ok. 20 miesięcy, a Boeing zmienił oprogramowanie, okablowanie i szkolenie pilotów. FAA i EASA dopuściły MAX-y do lotów po niezależnych ocenach, a dziś latają one u wielu przewoźników na całym świecie.
W sierpniu 2026 r. LOT odebrał 31. samolot 737 MAX 8 – ostatni z zamówienia z 2024 r.
To samoloty podobnej wielkości, ale MAX 8 ma nowe silniki CFM LEAP-1B, inne końcówki skrzydeł i zmodernizowaną elektronikę, dzięki czemu zużywa mniej paliwa i ma większy zasięg.